En el pliego de condiciones de este ferrocarril se especificaba que para su explotación debería de disponer de, al menos, las siguientes locomotoras:

• 6 locomotoras de 60 t.
• 3 locomotoras de 30 t.
• 1 locomotora de 20 t.

Del material tractor se sabe con certeza que poseyó 3 locomotoras, gracias al conflicto entablado por D. José Lamiquiz contra la compañía y que acabaron con el embargo de las tres locomotoras. Tras el estudio de diversa documentación, podemos afirmar que estas tres locomotoras fueron vendidas a D. Nicolás de Escoriaza y Fabro, administrador delegado del ferrocarril de Haro a Ezcaray, a través de un contrato fechado el 11 de abril de 1913 y a cambio de 128.250 pts.

Por tanto, aseveramos que las tres locomotoras del ferrocarril de Haro a Ezcaray procedían del fc. de San Martín del Rey Aurelio-Lieres-Gijón-Musel, y no del de Carreño, como tradicionalmente y hasta el momento, se venía afirmando.

Las locomotoras originalmente llevaban los nombre "LIERES", "GIJÓN" y "MUSEL" y, como dato curioso, fueron también objeto de embargo por parte de su constructor, que posteriormente llegaría a un acuerdo con el señor Lamiquiz y sus socios.

Nº	Ancho, mm	Tipo	Constuctor	Nº const.	Año	Alta	Nombre	Destino
1	1.000	220T	North British	17.079	1906	1906	Lieres	Haro-Ezcaray Nº 1
2	1.000	220T	North British	17.080	1906	1906	Gijón	Haro-Ezcaray Nº 2
3	1.000	220T	North British	17.081	1906	1906	Musel	Haro-Ezcaray Nº 3

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2) Material remolcado

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